Hoy se firmó en Rosario un convenio para RECONSTRUIR la pista del aeropuerto de esa ciudad. Fue firmado por el ORSNA (organismo nacional que maneja los aeropuertos) y el aeropuerto en si de la ciudad, que está bajo control de la provincia de Santa Fé
Cuando se reconstruye una pista suelen ser dos o tres meses sin operar un aeropuerto, como fue el caso de Mendoza en su momento que los vuelos se derivaron a San Juan. Con Aeroparque se disimuló porque estábamos saliendo de pandemia y el poco movimiento se pasó a Ezeiza. Algunos años atrás, muchos atrás, se pasaron a El Palomar y a Ezeiza en la anterior recostrucción.
Pero el comunicado que pego abajo no habla de cuando será. Esperemos pronto que lo comuniquen aunque fuentes confiables de personal aeroportuario espera que sea después de vacaciones de invierno, no sólo por cuestiones operativas del aeropuerto con su movimiento de pasajeros, fundamentalmente para los preparativos de todo lo que implica eso.
Si bien el aeropuerto no tiene muchos vuelos, habrá que ver que pasa con los internacionales de Gol, Copa y Latam, si se suspenden, se derivan a Córdoba o Buenos Aires. O lo que podría ser inédito, que pasen a Santa Fe, ya que lo nombraron hace poco como internacional.
Esta foto es de cuando agrandarin la plataforma en 2019, pero en ese momento no se hizo nada con la pista.
El comunicado
Se modernizará la pista del aeropuerto de Rosario
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), dependiente de la Secretaría de Transporte de la Nación, y el Aeropuerto Internacional «Islas Malvinas” de Rosario firmaron un convenio para llevar a cabo la reconstrucción de la pista del Aeropuerto Internacional local.La obra de modernización de la pista, de vital relevancia para sostener los estándares de seguridad operacional, comprenderá la reconstrucción en pavimento rígido (hormigón), de las cabeceras y la intersección con la calle de rodaje. También, se realizará el refuerzo asfáltico en el tramo central de la pista para quedar en óptimas condiciones.
El objetivo de esta intervención es aumentar la capacidad de soporte y de operaciones de la pista, lo cual permitirá que circulen aeronaves de mayor fuselaje, ya que se prevé un mayor flujo de aeronaves en el futuro gracias a las políticas aerocomerciales implementadas por el Gobierno Nacional.
Los trabajos de reconstrucción integral de la pista se complementarán con la instalación de un nuevo sistema de balizamiento, a cargo del aeropuerto local, de vital importancia para fortalecer la seguridad operacional de la navegabilidad aérea.
Ambas intervenciones permitirán elevar la categoría operacional del Aeropuerto, pasando de la actual Categoría 1 a la Categoría 3. Esta mejora representará un avance cualitativo de gran importancia, tanto para el Aeropuerto de Rosario como para todo el Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA), debido a que podrán operar aeronaves de mayor porte, incrementando la cantidad de pasajeros y turistas que puedan volar desde y hacia Rosario.
Una de las principales novedades de este convenio es el acuerdo sobre la financiación conjunta para la ejecución de la obra, la cual se realizará de manera conjunta y coordinada entre el ORSNA y el Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), con financiamiento compartido y una supervisión técnica conjunta para asegurar la calidad y el cumplimiento de los estándares operativos y de seguridad.
Las inversiones serán compartidas equitativamente entre el ORSNA, a través del Fideicomiso de Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos, y el Aeropuerto Internacional de Rosario, lo que refleja el compromiso de ambas partes con el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del país.
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Que tal Sir…
Una programación lógica de obra, seria apuntar a terminar la reconstrucción de la pista, y la puesta en funcionamiento de la ampliación en inauguración de las mangas…al mismo tiempo…
Pero bueno, veremos…
sería lógico!
Ojalá vengan a SFN !!!
Que lindo. Así salgo a spottear!!
😉
Ojalá, así las tasas aeroportuarias quedan en nuestra provincia y de paso nos queda cerca a los que nos quedamos sin aeropuerto. 🙂
La pista ha sido cuestionada por los organismos y/o compañias de aviacion?
Porque es muy facil firmar justo en el momento q el aep está repuntando con vuelos q nunca tuvo.
O sea para q hacerla facil si se puede complicar. Bien nac & pop la decision.
Hola Reinaldo, por lo que recuerdo… hace bastante tiempo están los cuestionamientos eh… recuerdo comandantes decir que la plataforma estaba divina y la pista era todo lo contrario
Tendrías que ver lo lindo que quedó el aeropuerto de santa fe (SFN) (sauce viejo) tiene todo para recibir vuelos internacionales, pista nueva, balizamiento, equipamiento, bares, banco, seguridad, migraciones, cinta….si hubieses visto lo que era antes está de no creer y ojalá pongan algún vuelo más a otro destino distinto de Buenos Aires…no se Bariloche por ejemplo
Pero es lo mismo que te puse en el otro comentario. Seguramente si tuvieran volumen de pasajeros y costos redituables para las aerolíneas, pondrían vuelos
Es el huevo y la gallina!
El Volumen esta…. Basta con ver como cayeron las estadísticas de pasajeros cuando se fueron Avianca y Flyest……
Poco pasajero se puede atraer, si las aerolíneas tampoco se interesan…. 1+1… La cosa viene de los dos lados….
Claro, pero también Latam se fue con el vuelo de GRU porque no le daban los números…. O sea si Avianca Argentina revive y pone pasajes a $10.000 el vuelo estará lleno y se fundirán de nuevo a los pocos días.
No es «interés» es rentabilidad.
Si no pusieron vuelos de ahí a otros lados… es que no les interesa arriesgar.
Si Air europa pone vuelo… será con pasajes CAROS, porque tiene que salvar la operación. No será económico para llenar el avión. Eso es perder plata
Rosario se merece un buen aeropuerto para que los santafesinos podamos salir sin pasar por Buenos aires.
igual podés tener el aeropuerto de Dubai ahí eh… el tema no pasa por el aeropuerto, pasa por tener vuelos y que los locales paguen lo que la aerolínea quiera cobrar.
No es solo un aeropuerto
Si señor, no puede ser que toda la cantidad de pasajeros de esta zona tenga que dejarle siempre el dinero y la comodidad a la mafia(TODO EL QUE PRETENDA VIAJAR QUE VAYA A BUENOS AIRES, QUE PAGUE TAXI EN BUENOS AIRES, QUE ESTACIONE EN BUENOS AIRES, ETC, ETC, ), SE TIENE QUE TERMINAR ESA CENTRALIDAD DE AEROPARQUE Y EZEIZA, en cualquier aeropuerto de ciudad chica de todo el mundo hay vuelos fluidos, no puede ser que Rosario y zona ( muchisima gente de poder adquisitivo importante no tenga la opcion de volar sin pasar por bs.as, incluso no puede ser que el aeropuerto no tenga un ingreso rapido desde el autopista, mucha mafia que atrasa hay en este pais, sin ir tan lejos cualquier ciudad secundaria de Brasil tiene su aeropuerto lleno de vuelos(Foz, Curitiba,etc)
le problema de las obras que se hacen en santa fe y rosario, desde que esta la banda socialista, es que aplican el concepto de amistad y de todo lo que sigue… con empresas amigas de la zona del fallecido ex gobernardor lifsitjz.
la primera reforma de la pista fue la que dio problemas, porque la «licitacion» la «gano» una empresa pavimentadora, la hizo como si fuera una avenida y asi duro ( «ejecutaron» garantias y esa empresa historica desaparecio), despues del incidente con el vuelo de latam, que le salto un pedazo de pista cuando estaban carreteando, la hicieron de nuevo y esta vez de la obra se encargo una empresa especialista, que es la que hizo muchos aeropuertos en el pais. y si a los 5 años, con la raleada actividad volvio a romperse, estuvo mal hecha nuevamente.
Sorprende que este tema esta nuevamente, porque no era algo que haya estado sonando.
De todos modos, vaya uno a saber todas las razones, es un aeropuerto casi sin vuelos, tiene actividad a la madrugada, por los vuelos internacionales que salen ( panama,rio,lima) y casi nada el resto del dia, con alguno raleados vuelos de aerolineas a algunos lugares, porque se dice siempre, el que mas se usa, es el que menos justificacion tiene como es el que va aeroparque sin ser de reposicionamiento.
Yo tengo un vuelo en Abril y ya demasiado me reprogramó Aerolineas como para que también me cierren el aeropuerto jaaj…
recurri a un par de chismosos conocidos, de los cuales tenes que usar 1/8 de neurona para entenderlos. seria un refuerzo pedido para soportar un pajaro de una empresa española, digamos que estan hablando de un B 87/330…. los dos vuelos ya estan en la region y tienen cabecera uno a 1 hora de la ciudad y el otro a poco menos de 2 horas…….
Pero no sirve extender un vuelo por una hora como continuación… salvo que sea algo dedicado. Igual siempre prometieron eso
y ya se bancaba la pista algo así.
Sólo que hecha pelota… por eso la tienen que hacer de nuevo
No me digas que quieren traer el Dreamliner de Air Europa !!! Nos vamos a Madrid directo como los hermanos cordobeses???. Sería un notición !!!
Esa opción solo serviria con triangula internacional y hacia algún pais o región que HOY no tiene vuelos.
Por ejemplo, si fuera rentable un Vuelo Madrid, Santa Cruz de la Sierra, Rosario o con Brasil estilo, Madrid, Florianapolis / Foz de Iguazú, Rosario. O para aumentar frecuencias. Tipo Madrid, Rio de Janeiro, Rosario.
Continuar desde Cordoba o Bs. As, no tiene justificación alguna para hacerse.
La opción de Asunción o Montevideo, serian tambien realistas, pero las veo con menores posibilidades 😀
Saludos.
Salió en el diario, no recuedo si en El Litoral o Aire de Santa Fe, que se están haciendo las gestiones para que el aeropuerto alternativo a Rosario sea justamente Sauce Viejo…. Que esta mucho más cerca de Córdoba o Buenos Aires…. Veremos que surje je….
pero me dicen que Copa por ejemplo, no lo usará. Veremos
El problema del aeropuerto de Rosario va a ser siempre el mismo, está muy cerca de BsAs, calculo que a las aerolíneas no les es rentable llegar a Rosario, cuando en media hora de vuelo más (o media hora menos dependiendo de donde viene y a donde va) ya están en BsAs, eso sumado a que desde los aeropuertos o Retiro a Rosario tenes miles de alternativas que te traen en 4 o 5 horas como mucho, es por lo mismo que los grandes recitales internacionales llegan siempre a BsAs o a Córdoba para el centro del país, Rosario está en el medio de las dos urbes más grandes alejadas entre si, en ese caso siempre el del medio se va para alguna de las puntas.
Eso lo solucionas con volumen y ahí si con inversión estatal inteligente. No subencionando los pasajes sino haciendo más atractivo el aeropuerto.
Por ejemplo, conversar con la ANAC y lograr una reducción de las del uso aeroportuario o que el municipio de rosario o la provincia subsidien parte de esa tasa hasta alcanzar lod 2 millones de pasajeros anuales de cabotaje. Tambien reduciendo el cobro de ingresos brutos, o dando beneficio a las empresas que se instalen en rosario con X inversión y que paguen menores cargas sociales a los empleados.
Garantizar ocupación por 1 años es pan para hoy y hambre para mañana. Son inversiones a 5 o 10 años y con un plan de obras y definido. Sino no va s funcionar.
El problema de Rosario está ahi, el tráfico internacional es más de 70% de su uso y se concentra en la madrugada.
Rosario es el aeropuerto perfecto para aviones entre 50 y 150 pasajeros, al menos hasta que la operación logre volumen y se vuelva rentable aviones más grande.
Hola Sir, tengo un vuelo de Copa a Usa desde Rosario a fin de Mayo, por favor mantenenos actualizados con la fecha que van a cerrar el aeropuerto. Gracias!
segundo semestre!!!
tranca… pero saldría en breve…