El otro día puse el video del vuelo entre Buenos Aires y Frankfurt y muchos vieron que sobre Brasil hubo una turbulencia… interesante…
Corté esa parte con la turbulencia y es la que pego acá. Lo más real es el movimiento del ala, lo que se ve en la cabina es grabado con el teléfono en la mano, por lo que hay un movimiento de «amortiguador», pero también se escuchan los anuncios y como los tripulantes se van a sentar
Y en el mismo video puesto en youtube o en el de la crónica de vuelo saltaron comentarios o preguntas sobre que hacer.
Para empezar hay que aclarar o recordar algunas cosas
¿Son comunes las turbulencias? si es lógico que el avión se mueva un poco en algunos momentos, pero no tanto como en el video de arriba donde por lo intenso me motivó grabarlo.
O sea es poco común que se mueva así como muestro, pero también obviamente hay casos peores
Me preguntaban que recomendaba hacer y yo digo que no tengo problemas, se que pasan y que seguirán pasando y no afecta nada al vuelo. Pero algo que recuerdo hace mucho tiempo me dijo una lectora y lo comencé a repetir es «pensá que estás en un camino de tierra con pozos andando en un auto»
Si estás viendo una película o escuchando música… subí el volumen. Olvidate de ese movimiento, porque realmente NO PASA NADA!!! olvidate.
Lo que si es muy necesario recordar es que SIEMPRE hay que estar con el cinturón de seguridad abrochado. ¿Se imaginan que esto pase en el medio de la noche y uds no lo tienen? O mejor dicho ¿Se imaginan que sea peor que esto y no lo tengan?
Por eso lo asocio a otra pregunta que me hicieron, si recuerdo cual fue la peor turbulencia que sufrí… y me sorprende que la recuerde por un motivo en particular: me golpee la cabeza contra el techo de mi asiento en un F28 de la Fuerza Aérea Argentina camino a Bariloche en vuelo de LADE sobre La Pampa. Obviamente era pendejo y no tenía el cinturón de seguridad.
Pero me acuerdo un caso donde el año pasado en un vuelo de Avianca que venía desde Lima salió en los medios porque hubo heridos, gente que voló contra el techo y rompió parte de los plásticos de los porta maletas…
Y NADA DE ESO HUBIERA PASADO SI TENIAN EL CINTURON PUESTO!!!!!
Sepan que cuando pasa esto también se suspende el servicio (o se demora), por que es peligroso que estén parados los tripulantes! usen el sentido común. Recuerdo hace unos meses que una TCP de Aerolíneas Argentinas contó que una pasajera estaba meta y meta hacer el llamado con el botoncito, y pese a que estaba el aviso de cinturones por la turbulencia una TCP fue porque veía que era muy insistente…
La pasajera quería un vaso de agua, por lo que la TCP le dijo que no se podía en este momento por la turbulencia a lo que esta señora le replicó…. «¿pero para que tenés ART?» En esos casos la ley debería permitir la eyección inmediata de los pasajeros descerebrados, porque si se golpean la cabeza capaz que hay que pagarlos por buenos…
Mirá como quedaron las TCP de Avianca en aquel vuelo, seguramente por seguir tratando de hacer sentar a los pasajeros…
Respeto…
Y van algunas cosas que creo también se van implementando y se agrandan o distorsionan
¿Hay lugares donde puede haber más turbulencias?
Si seguro, siempre el cruce de la cordillera se hace con señal de cinturones abrochados, pero no he tenido ahí las mayores turbulencias. Seguro que hubo algunas bravas, pero la mayoría de los vuelos son muy tranquilos
En el sur de Brasil me ha tocado mayor movimiento (como el del video). También en el cruce del Ecuador y hasta te diría que sobre Rosario he bailado lindo.
¿Qué es una turbulencia?
Acá el amigo DiazPez lo explica, pero si tenés miedo por ahí no vale la pena saber tanto.
¿Los aviones chicos se mueven más que los grandes?
Para mi es mito… el video es un 747, el incidente de Avianca fue en un Airbus 330, todos aviones grandes… mito.
¿Hay una parte del avión que se mueva menos?
Si, sobre el ala al ser el centro del avión se podría mover un poco menos
¿Es verdad que las low cost se mueven más?
Si Doña Rosa! los pilotos de low cost tienen problemas de pulso… son más baratos sus sueldos 😛
RELAXXXXXX, la turbulencia puede suceder, pero no pasa nada… olvidarse de ellas es lo mejor que pueden hacer, pero no se olviden del cinturón… eso es lo más importante.
Es más peligroso un sobrepaso en la ruta, que una turbulencia en un avión. Por los sobre pasos mueren miles por año y no veo a nadie con miedo.
A disfrutar el vuelo o a disfrutar andar por un camino de tierra de vez en cuando 😉
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Con lo de las low-cost y las turbulencias me acordé de un vuelo que hice de Kuala Lumpur a Sydney por AirAsiaX, una low-cost de la región.
Cuando estábamos saliendo en la charla inicial del piloto informando a los pasajeros nos advirtió que durante el vuelo íbamos a tener turbulencia fuerte.
No me asusta demasiado la turbulencia pero si iba a ser suficientemente severa como para que el piloto nos avisara de antemano eso ya entraba en otra categoría.
Las 8 horas del vuelo las pasé aterrorizado esperando la turbulencia mientras volábamos en un cielo totalmente diáfano y calmo.
Al final el único problema del vuelo fue que no pude comer porque los dólares australianos que tenía para pagar la comida eran en monedas y no aceptaban monedas.
Todavía hoy me pregunto qué habrá sido lo que realmente había dicho el piloto malayo en su inglés entrecortado a la salida.
Ajja
Si no hubiese tantas investigaciones de accidentes/incidentes que señalan que los pilotos no usaron como se debe el radar meteorológico….y después uno piensa si en algunas cnias no habrá más presión para meterse por cualquier lado que en otras. Y después tenés pilotos que reaccionan mal como los de AirFrance.
Pero, personalmente vuelo muy tranquila, unos 40 segmentos al año. Q me acuerde en los últimos años solo mandaron sentar a la tripulación dos veces, las dos en vuelos largos (Tokyo-Paris y Buenos Aires-Paris). La peor experiencia (por lejos) en los últimos años fue con TAM aterrizando en Montevideo con alerta amarilla, pegando la vuelta sobre el mar para aterrizar. Por suerte lo terminé asociando a volar por el rio de la Plata. La última vez q aterricé en Buenos Aires hicimos un go-around (en un 777) después de rozar la pista 🙂 !!
:O
La mejor turbulencia que viví: Estaba a mitad de la noche mirando «2001 Odisea del Espacio» (ya era feliz por haberla encontrado en la pantallita), y justo en la secuencia final, cuando Bowman emprende su viaje psicodélico, comienza a sacudirse fuerte el avión. Me sentí en un cine 4D. Saludos!
Maravilloso!!!!! Jajajajaja
Muy buen post Sir. a mi también me tienen podrida con la mala onda de las Low Cost! pero bueno.. en fin..
La peor turbulencia que pasé fue de Iguazú a Bs As: nubes negras y gigantes , rayos, truenos.. un horror ni bien despegamos… el avión «cae» como en unos pozos de aire, que no se bien su explicación pero la sensación es que cae, y salte del asiento y caí sentada en el apoyabrazos, fue un momento horrible, trato de pensar todo el tiempo en que son seguros, en que hay miles y miles de personas que viajan todo el tiempo, y aun así cada vez que viajo me da terror, dolor de panza, nervios, estar atenta a cada ruido… pero bueno es la puerta a lo que más amo hacer… viajar y recorrer el mundo!
relajar la espalda porque mas tensa estas peor es
Bu3n post! De paso cuento una jaja.
El año pasado viajabamos con mis hnos y amigos a Iguazú, (era el 1er vuelo de mi amigo). Salimos bien de aeroparque, pero yo sabía que en la Mesopotamia había un frente tormentoso y era muy probable que nos sacudamos un poco. Empieza e l descenso (no se veía nada) y de pronto empiezo a sentir los motores a tope, nos elevamos, dimos una vuelta y a lps minutos el Capitan dice que volvemos a Baires porque la pista estaba inundada y que no era seguro para lps pasajeros ni para la aeronave… Todos con caras largas y refunfuñando nos quedamos en el molde. La turbulencia fue a la vuelta cuando pasamos por arriba de corrientes masomenos, se sacudió de lo lindo y la cara de mi amigo no me la olvido más. De repente una chica israelí (para nosotros es «la turca») que estaba adelante mio empezo a descomponerse y se puso la bolsita en la boca, y en el fondo se escuchó a alguien pidiendo un médico… Viví esa secuencia entre llorar o reir, pero sin dudas no me olvido mas. Jajaja
Tremendo!
La peor turbulencia que tuve fue desde casi despues de despegar con horas de demora hasta aterrizar (coctelera casi constante) en vuelo desde iguazu a AEP con tormenta y sudestada en bue. Obviamente no hubo servicio (tpcs sentados en todo el vuelo) pero aun así mucha gente descompuesta usando la bolsita… decir que conocia al piloto y me daba confianza que sabía lo que hacia y solo tendía a imaginarme que estaba en una montaña rusa.
Esta semana volviendo de mexico, altura ecuador sobre el pacifico en un 787, el piloto ya avisa que habrá turbulencia y pone el anuncio de cinturones, se empieza a mover para abajo, como si fueran pozos de aire, yo estaba en la ultima fila aprovechando que es la unica de dos asientos en economy y se sentía bastante desde la cola. Veo que a pesar del movimiento, algunos se empieza a parar para ir al baño (!) por lo que las TPC ya sentados, recuerdan que deben quedarse con los cinturones. Algunos regresan al asiento pero otros pocos no dieron bola por los que se cayó el pobre tipo sentado en el pasillo por darle paso a la mujer de la fila de medio que le pedía que se pare para poder pasar e incluso tuve aguantar que me agarre otra sra que insistia en llegar al baño del fondo. No se si el miedo a la turbulencia les da ganas de ir al baño pero tan dificil es seguir una simple instrucción?
Es pensar el «a mi no me va a pasar»
Se armó tole tole!!!!! Para mi es simple siempre el cinturón colocado. Igual a mi me pasó un par de veces que entramos en una zona de turbulencia mientras servían el desayuno y me queme el paladar por tomarme el cafe rápido para que no se me vuelque encima
Uuuuh, pobre Lea!
Todavía me acuerdo de un pozo de aire que me agarró a mi hace ya bastante (más de 10 años) también con Lufthansa, y me lo acuerdo más que por la sensación de que el avión caía por la reacción increíble del TCP. El avión se empezó a mover y el TCP estaba caminando por el pasillo yendo para atrás y de la nada (un par de segundos antes que llegue el pozo de aire) el tipo pegó un salto y se tiró al piso agarrándose de la parte de abajo de los asientos, y en ese instante llegó el pozo y se sintió por un par de milisegundos que el avión bajaba abruptamente de altitud, después de esos momentos el avión recuperó altura y el TCP se paró sonriendo y siguió como si nada. Realmente no sé si el tipo por su entrenamiento sintió algo antes que nadie o si fue pura casualidad, pero fue increíble, y no tengo dudas que si no lo hacía terminaba como las de la foto de Avianca de arriba o peor.
Que momento!
Yo sabía! Sabía que las Lowcost se movían más!!! 😛
Leí todos los comentarios. No se si necesitaba tanta información, jaja!
Al fondo se sacude como licuadora, sobre las alas es mejor. Y el avión que menos se siente es obvio el mejor de todos el 787 Dreamliner por el diseño de las alas. 🙂 Para mi Brasil siempre fue lo peor… tuve las peores turbulencias en la mayoría de mis viajes. Incluso leí una vez a un piloto de BA decir que la peor turbulencia en 25 años de carrera profesional la tuvo en la Ruta GRU-LHR sobre Recife. Ruta complicada si las hay.
Cierto, yo viaje en el Dreamliner y casi ni me entere del despegue.
Es verdad, el Dreamliner es un mercedes, listo..lo bautizo el mercho del aire.
Recuerdo aquel viaje a Rio, a una hora de vuelo me levanto al baño, cuando estoy adentro atendiendo el asunto que me llevó a tal lugar arranca la turbulencia y se prenden las luces de los cinturones…el laburo era infrenable…me empecé a caer hacia adelante, tenía 2 opciones, o largaba una mano (estaba usando ambas, sostener/correr la ropa, asuntos, ya saben) con el alto riesgo de hacer un enchastre o me rompia los cuernos con la pared…….casi que tengo el chichón todavía jajaja
La cuestión se soluciona si la gente se pone el cinturon cuando esta sentado y listo…pero bueno, el mundo nunca es ideal. Admito que suelo desabrocharlo cuando estoy en viaje si todo esta tranquilo…aunque las turbulencias te pueden sorprender.
No quiero menospreciarte el Post…pero, respetuosamente, con esta nota de color…andas muy cerca del record de comentarios no ???
No… busca el de aduana jajaja. Ahora a los 2.000 lo cierro
Gran consejo antes de volar, LEAN A CHANDLER, que tiene miles de horas vuelo. Posta, siempre repetis «volar es lo mas seguro» Y LO CREO y me sirvió en el ultimo viaje, que salimos de AEP con tormenta y yo me decia «la aviacion no se inventó ayer, si despega es porque se puede. Y luego unas leves turbulencias por el sur de Brasil con cinturón puesto pasaron como si nada. YA SABE ROSA, LEA A CHANDLER.
😉
Amo viajar en avión, pero sin turbulencias..que no me vengan con que es mililar a ir por una ruta poceada..en la ruta ya estoy en la tierra, en el avion puedo seguir cayendo!!!!! gggrrrrr. Cada vez que empieza una turbulencia por más chica que sea al ppio pienso en lo peor. Automáticamente me aferro al apoyabrazos y mis pies simulan como si intentara frenar el avión..jajajaja, no lo puedo dominar. Si viajo con mi esposo le estrujo la mano, pobre! Luego trato de tranquilizarme, de focalizar que estoy en un lugar lindo todo de color rosado (dicen tranquilizan) y pensar en positivo.
Estalle con esto:
¿Es verdad que las low cost se mueven más?
Si Doña Rosa! los pilotos de low cost tienen problemas de pulso… son más baratos sus sueldos
Me paso en un vuelo BRC-AEP que desde el despegue anunciaron que mas adelante iban a haber turbulencias, ademas de que anunciaban que no habría servicio. Realmente el vuelo fue muy complicado, muy movido durante mas de 1 hs por condiciones climáticas severas en toda la ruta. La aproximación y el aterrizaje en AEP también fueron muy complicados. Yo particularmente no tenia miedo, si un poco expectante por tanto movimiento. Algunos pasajeros de la cabina, si se los notaba con miedo, otros nerviosos y otros dormidos (ni se enteraron) aunque eran contados con los dedos de una mano.
Lo que realmente me sorprendió fue que el TCP, ya sobre plataforma, pidió por altavoz que lo aplaudan al piloto al menos 4 o 5 veces. Aun mas sorprendente fue el dialogo entre los TCP al salir del avión que uno le decía al otro «se caía el avión, se caía el avión» y estaba muy eufórico.
Desde ahi me pregunte si realmente podría haber sido asi y/o hasta dudé del conocimiento que pueda tener el TCP con respecto a turbulencias y al trabajo de un piloto ante estas situaciones.
Lucas fue un vuelo de LATAM?
Conozco a un TCP que pide el aplauso… por eso te pregunto
Pero lo de «se caía se caía» es como una exageración nuestra de cada día… no se caía 😉
No no, era un vuelo de AR (quizás el muchacho se cambio de vereda jaja). Claro, me pareció una exageración o exabrupto por parte del TCP decir que se caía, por eso mi sorpresa.
Cierto amigo Santiago, lo mejor es mantenerse tranquilo, levantar el volumen y atarse el cinturon. El Martes 9 salimos con mi mujer en TAM a las 5,30hs.AM hacia GRU y luego a MIA y cuando pasamos la ciudad de Porto Alegre, creo, empezo el samarreo que el 767-200 y el piloto lo llevaron bastante bien pero fue bastante fuerte y no termino hasta cerca de San Pablo con un piso de nubes bastante alto. Con mi mujer nos miramos y nos cantamos de la risa porque siempre lo tomamos asi y ademas creo que ni el piloto puede hacer mucho si el frente de turbulencia es tan grande como este y con la diferencia en tiempo entre nuestro paso y el tuyo. Salute!!!!!!
Correcto Sir, la clave está en usar el cinturón de seguridad para prevenir accidentes. Otra cosa que leí es que la frecuencia e intensidad de los episodios de turbulencia moderadas o mayores en el futuro tenderán a incrementarse por los menos en los cruces del Atlántico. Asi que estar prevenidos y tranquilos que los aviones modernos se bancan casi cualquier maltrato climático: en simulaciones tipo «cámara de torturas» para detectar fatigas de material y ensayos de resistencia alar se puede observar como las puntas de ala oscilan arriba/abajo +/- 2 metros.
Bruno mucho más que 2 metros!! si mal no recuerdo el 777 tenía hasta 15 metros de oscilación! 😉
El otro dia lei algo asi: Si ponemos las turbulencias de 0 a 9 en intensidad, el avion esta preparado para soportar turbulencias grado 6, pero rara vez atraviesan turbulencias mayores a grado 3. Leer eso me tranquilizo bastante. Y quiero creer q es cierto. jaja.
Hago 50 viajes al año, me toca de todo. Pero lo peor q recuerdo es una tormenta en los saab 340 de sol… MAMITA! Caiamos de a 100 metros. como q perdia sustentacion.
Yo tengo la solucion, que nos daria tranquilidad a todos. Debería haber una camara filmando la cara del comandante. Muchas veces tenemos miedo por algo y ellos van ‘tomando mate’. Si tuvieramos la posibilidad de verlos tranquilos, todos nos tranquilizariamos.
Otro tema es tener una vision limitada, hacia los costados. Ayudaria mucho si todos tuvieran la camara sobre la cola, que ves todo el avion, como el 380. No sir?
Es que depende de cada uno. Hay personas que no quieren ni mirar por la ventana! imaginate lo que podrían interpretar por ver todo lo que pasa afuera 😉
15 metros…La flauta¡¡¡¡¡ Me quedé en el tiempo…
La peor turbulencia la pasé en un Aeroparque foz do igucu a la altura de corrientes, no hubo aviso y habia una persona caminando con un vaso de whisky y vi como se levantaba del piso y volvia a caer parado con el vaso de wisky en la mano como si nada, no lo solto ni en pedo jajajaja. Viajava de vacaciones y con una pareja amiga de mis viejos que tenia dos chicos, yo tenia 10 años e iba en la salida de emergencia, fue en los 80 en un 727 de varig, cosa que hoy seria impensada ya que iba en esa fila con los dos hijos de la otra pareja de 8 y 12 años. Cuando hizo ese movimiento fuerte el mas grande que estaba en el pasillo grito «salvese quien pueda!» y trato de pararse y desesperado estitaba los brazos a la ventana de salida de emergencia y el cinturon hacia que no pueda pararse y se desesperaba mas. Si hubiera estado al lado de la ventana seguro hubiera tratado de abrirla, no se si hubiera podido. Lo que relato que parece que paso en minutos fueron segundos. El grito del pibe hizo que la mitad se riera pero la otra mitad tambien empiece a preocuparse. Habra durado uno o dos minutos mas mucho mas leve pero fue la peor turbulencia que vivi.
Tuve varias mas, una volviendo de miami a ezeiza desde los 15 minutos del despegue hasta que pasamos brasil el avion no paro de moverse, super leve pero constante, por un dia quede como si hubiera bajado de un barco con la sensacion de movimiento constante.
Otra vez en un ezeiza miami en un 747 de aerolineas a la altura de colombia se movio un poquito pero bajamos del avion y la noticia era que en varios aviones que venian atras nuestro hubo turbulencias con gente hospitalizada en miami al bajar en el aeropuerto, asique de esa zafe de una grave.
La otra grave es viajando a san juan cuando hay zonda, ahi agarrate porque se mueve mas que el samba. Una sola vez me toco pero leve.
La gente insoportable no tendría que subir mas al avión, la otra vez haciendo el embarque en aeroparque dicen el personal de la puerta el ingreso es para la fila de 16 a la 42 y una señora tenia la 6 entonces quería subir y le dicen tiene que hacer la fila primero los de de esa fila y le dice yo me voy a quedar jajaj son insoportables
Para todos aquellos que tienen miedo a las turbulencias les recomiendo el curso gratuito que dicta Aerolíneas Argentinas, «animate a volar», la da en el centro de entrenamiento de Ezeiza un piloto y una TCP con más de 25 años de experiencia y explican desde cómo funciona un avión hasta porqué es tan improbable que un avión se caiga, más por una turbulencia. Después de hacerlo, tomé unos 10 vuelos y viajé mucho más tranquila. Hasta que en el vuelo número 11 hubo unas turbulencias que yo sensé como más «fuertes» y al bajar del avión me acerqué a los TCP a preguntarles si esas turbulencias eran «moderadas» o «severas», de acuerdo a lo que me habían informado en el curso. Se rieron y me dijeron: moderadas!!!. Creo que me quedé aún más tranquila entonces…
Leyendo tu post me genero una duda…yo siempre estoy c el cinturón puesto pero, como hago con el bebe en la cuna? El 26 salimos para Madrid y pedi la cuna de Latam para el tramo Guarulhos-Madrid y me dejaste pensando si tendra algun sistema de seguridad…lo bno es que la pedi para poder dormir un poco y ya me veo que no duermo nada pensando que el bb vuela x el aire jaja
Si la cuna tiene una protección por encima. Todo bien
Buenisimo! Me quedo tranquila entonces
Estimado Sir, te dejo un par de links que respalda lo que dije en mensajes previos, dificilmente lo vayas a hacer publico, pero espero le dediques un minuto a leerlos
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20161202/175233159_0.html
http://www.elconfidencialdigital.com/vivir/emergencia-combustible-Ryanair-sobrevolaban-Barajas_0_1281471841.html
http://www.lavanguardia.com/vida/20120814/54337249850/aterrizajes-emergencia-ryanair-combustible.html
Hay mucha informacion en internet respecto a este tema y ninguno es de Infobae 😉
Saludos
Todo bien Gallego… la prensa española está ensañada con Ryanair.
Sin embargo la empresa no para de crecer.
Su CEO dice que como Ryanair no pone publicidad en los medios se la tienen jurada.
Es como que acá a AR le saquen nota por cualquier cosa… tipo por aterrizar sin torre de control operativa… ah no pará!
Hay mucha informacion en internet respecto a estos temas aeronáuticos y algunos son de Infobae
Estimado Sir, en serio crees en una conspiracion hacia las low cost? Leiste los links? Las denuncias estan presentadas en EASA, no es solo un encono periodistico por no meter publicidades en los diarios.
Te dejo algunos links mas respecto al tema, no son medios españoles:
Este es de Rouge, la filial de bajo costo de Air Canada
http://avherald.com/h?article=4a5a5ce6&opt=0
Video con el audio del ATC, un Ryanair declarando emergencia por bajo nivel de combustible
https://m.youtube.com/watch?v=fVE_1JFEalc
De EasyJet
https://www.flightglobal.com/news/articles/italians-probe-diverted-easyjet-a319s-low-fuel-land-421056/
Nota de medio britanico, por politicas de combustible de Ryanair
https://www.thetimes.co.uk/article/ryanair-loses-low-fuel-libel-case-k37jm7tk3lx
Saludos
Está bien Gallego, tenés razón.
Abrazo
Jajaja Creo que hubieras ahorrado mucho si empezabas con esta contestación. Abrazo!!!
Aterrizaje con viento cruzado en RGL, veías la pista de frente por la ventanilla. Viaje en RYANAIR de Roma a Londres, días después del incidente con el combustible… jeje adrenalina
Hace 1 semana volví de Europa y era la segunda vez que viajaba en avión (ida y vuelta), la primera había sido hace unos años a Bariloche… No recordaba el ruido del avión (qué molesto! aunque te acostumbras jaja) y la sensación que tuve con las turbulencias fue justo la que vos pusiste, me sentí viajando en la ruta…
Sir, este año en septiembre voy a Orlando (sola, sigo buscando con quien ir).. dice que si arranca una turbulencia haga una previa, clave go pro y grite: «Mirenn! Sin manos! Uuuuuuuuoooooo!!»
Le paso el vídeo si sucede?
Lo sigo desde siempre, un saludo a Rosa.
Jajajajaj
Arriba las manos todos!!!
Recuerdo un vuelo desde Río de Janeiro hasta Lisboa por TAP, era en un A330. Turbulencia bastante jodida, así que me dedique a ver una peli. No me ponen nervioso las turbulencias, pero sí el comportamiento de la gente. En medio de la sacudida, con las luces de cinturones encendidas y luego de reiteradas advertencias de los pilotos, Doña Rosa (viajera experta, que no usa cinturon porque es inmune) se para para abrir su carry on… Una TCP corre para ubicarla en el asiento y se cae, lo cual desata el pánico… Doña Rosa ofendida porque el piloto le gritó por el altavoz. Quiero destacar el gesto de la TCP porque si bien era un peligro para su integridad y hasta también en algún sentido para el resto del avión, más peligroso era cruzar una turbulencia con dos valijas abiertas. La tripulación de TAP, 10 puntos.
Estoy convencido que deben realizar algún tipo de exámen psicológico a los pasajeros antes de abordar un vuelo jaja.
Es terrible eso
Solo una vez pase por una turbulencia con una caida muy fea de un vuelo de AR hacia Santa Cruz de la Sierra. No habia nubes, el cielo de noche se veia hermoso, claro. Duro gran parte del vuelo el movimiento. Media hora antes de aterrizar el piloto nos cuenta lo que paso, y la altura perdida, luego recuperada (fue de 350 metros segun el) y que le habia pasado lo mismo al vuelo que iba mas adelante de United. Justo eestabamos en mitad de la comida. Quedo un chiquero todo (pasta y pollo por todos lados). Pero eso no fue tanto, lo peor es que viajaba un grupo de monjas de un convento y se pusieron a rezar en voz alta. Parecia una pelicula de terror. La nota de color fue cuando el piloto dijo: «Uds fueron testigos de una fuerte turbulencia de la cual no hay nada que preocuparse…» al que uno le grito: «Testigos?, nooooo protagonistas» nos reiamos todos y un fuerte aplauso cuando aterrizo. El vuelo luego continuaba a Caracas.
Jajaja
Realizo entre 40 y 50 tramos por año por trabajo, la mayoría de cabotaje y a destinos al Sur (Comodoro, Río Gallegos, Neuquén, etc.). La cuestión es que a pesar de la cantidad de vuelos y los años, me siguen resultando incomodas las turbulencias. Mi truco para pasarla mejor es soltarme (no tensionar) y mirar por la ventana cuando es posible. Para colmo, mi sensación es que cada vez las turbulencias (de las que me asustan) son mas frecuentes. ¿Será el cambio climático?
También me toca viajar en aviones más chicos como el Metroliner o el genial Dornier (le decimos pan lactal por la forma similar al envase). Lo curioso es que estos aviones se mueven bastante más (creanme), pero no me generan la angustia de las turbulencias de vuelos comerciales y creo que es porque veo a los pilotos constantemente. Detesto los vuelos, sobre todo de aerolíneas, en los que el Piloto/Comandante no dice una sola palabra en todo el trayecto (ocurre seguido), ni siquiera dan aviso de los 10.000 ft.
Saludos.
Buen aporte Julio, y me encantó el calificativo de pan lactal al Dornier ¿de American Jet ? tiene esa forma!
Gracias Sir!
Correcto de American Jet! Vuelos desde NQN y MDZ hacía los Yacimientos.
gracias Sir Chandler por brindarnos apoyo a nosotros los tripulantes de cabina.No queremos nadie salga lastimado y nosotros tampoco.
🙂
«En el sur de Brasil me ha tocado mayor movimiento»
Sir, hace unos meses que te sigo y me encanta tu trabajo!
Realmente, siempre escuché que en el sur de Brasil hay mucha turbulencia.
Sobre las turbulencias, yo soy de Porto Alegre y en el último dia 12 de julio, en un vuelo de Ezeiza para mi ciudad en un Embraer 190 de Austral, pensé que iba a morir. Mi esposa, que viaja frecuentemente a trabajo y está mucho más acostumbrada que yo a volar, dijo que nunca le ha pasado nada igual.
Unos 40 minutos después del despegue de Ezeiza, más o menos unos 15 minutos antes del aterrizaje en Porto Alegre, empezó una turbulencia muy fuerte. Estaba sentado sobre la ala derecha y se veía como una cotorra intentando aletear sus alas desesperadamente. Lo más raro es que no hubo aviso por parte del piloto. Fue como caer de sorpresa en un camino lleno de baches.
Los vuelos que hizo yendo y viniendo de Ushuaia (días 4 y 11 de julio, respectivamente), fueran abusrdamente tranquilos. Y justo eran los vuelos que temía, por la cordillera.
Pero bueno… aquí estoy, vivo!
Perdoná el portuñol.
Saludos de un brasileño con orígen argentina!
Ufff que experiencia. Pero bueno… cosas que pueden pasar.
Sobre el anuncio o lo del piloto es lógico que en ese momento se dedique de lleno a lo que está pasando “afuera”
«la ley debería permitir la eyección inmediata de los pasajeros descerebrados, porque si se golpean la cabeza capaz que hay que pagarlos por buenos…»Jajajajaja…. simplemente brillante.
hola sir , te pregunto a que se le llama sobrepaso, gracias, saludos
Pero de que? porque de autos es cuando uno pasa al otro. No se en esto que sería o que es lo que querés saber
Las turbulencias no son fáciles para muchos. Uno se va acostumbrando, pero sí que genera mucha ansiedad en principio. Buen post.
Buenas, viste el vuelo Madrid – Montevideo de Air Europa ? mucha gente lastimada. Pareciera que fue sobre el Ecuador. Sabes si fue turbulencia de Aire Claro? No encontré nada sobre que paso exactamente. Me pregunto si las turbulencias de Aire Claro duran unos pocos minutos o si el avión que le sigue y pasa por la misma zona debería tener una experiencia similar. sabes como son?
Hola Eli, si lo puse en twitter
y también en un short de youtube
Tengo más de 800 vuelos en mi vida, nunca me pasó… y el 10% del avión que no tenía su cinturón puesto, le pasó lo que la ley de gravedad establece. Son segundos…